Eine Farbstopp-Filtermedienrolle fängt nassen Overspray auf, bevor er den Abluftventilator erreicht, die Rohrleitungen und die Außenluft. In einer Abluftkabine wird damit das Bodengitter ausgekleidet. In einer Crossdraft-Kabine füllt es die Abluftwand. Das Material sieht einfach aus, Und genau da gehen Großbestellungen schief.
Im Datenblatt der EPA zur Autoreparaturlackierung wird die Erfassung von zerstäubtem Beschichtungsnebel durch den Abgasfilter der Spritzkabine beschrieben 90% auf mehr als 99% Typischerweise. Das ist ein Band für die Produktkategorie, kein getestetes Ergebnis für irgendein Modell. In diesem Leitfaden werden die Auswahleingaben erläutert, die für eine Bestellung auf der Abgasseite erforderlich sind: Beschichtungsbelastung, Medienstruktur, Dicke, Druckabfall bei Nennluftstrom, und Rollenformat. Referenznummern stammen aus Airys eigenen Produktblättern zu PA-60 und PA-100.
Wichtige Erkenntnisse
- Position: Bodengitterseite in Downdraft-Kabinen, Abluftwandseite in Crossdraft-Kabinen.
- Capture-Band: Faktenblattlisten der EPA 90% auf mehr als 99% wie typisch für Spritzkabinen-Abluftfilter in der Autoreparaturlackierung, nicht als Ergebnis eines Airy-Modelltests.
- Dicke: Airy PA-60 misst 60 ± 10 mm; PA-100 misst 100 ± 10 mm.
- Luftstrom: 7,200 m³/h für PA-60 und 4,500 m³/h für PA-100 bei a 2.0 m/s Nenngeschwindigkeit.
- Druckabfall: anfänglich 30/50 Pa und Finale 150/200 Pa über die beiden Modelle.
- Staub hält: 3,500 g/m² (PA-60) gegen 4,700 g/m² (PA-100).
- Rollenformate: Standardbreiten von 0.8 M, 1.0 m und 2.0 M, jeder in 20 m Längen.
Was bewirkt Paint Stop Media in der Lackierkabinenabgasung??
Paint-Stop-Medien sind die letzte Barriere zwischen klebrigem Overspray und Ihrem Lüfter, Kanal und Auslasspunkt.
Das EPA-Informationsblatt zum Thema Spritzkabinenfilter bezeichnet das abgasseitige Medium als Lack-Overspray-Abscheider. Seine Aufgabe ist die physische Erfassung. Die aus der Lackierzone austretende Luft trägt zerstäubten Beschichtungsnebel mit sich, und der Abscheider hält diesen Nebel in seiner Fasermatrix, bevor die Luft die Werkstatt verlässt.
Der Standort richtet sich nach dem Standdesign. Abluftkabinen saugen die Luft durch Bodenfilter oder bodennahe Filter. Bei Crossdraft-Kabinen werden Ableiter an der Wand gegenüber dem Einlass angebracht. Die Ansaugseite erledigt eine andere Aufgabe, Reinigung der einströmenden Luft, und die Aufteilung wird in unserem Leitfaden zum behandelt Unterschied zwischen Einlass- und Auslassfiltern.
Zwei Limits gehören in die Notizen eines jeden Käufers. Erste, Gewöhnliche Abgasmedien fangen Partikel ein, kein Lösungsmitteldampf. Die EPA gibt klar und deutlich an, dass die meisten Abluftfilter keine Lösungsmitteldämpfe oder VOCs aus der Luft entfernen, die die Werkstatt verlässt.
Zweite, Ein belasteter Ableiter beeinträchtigt das gesamte System. Verstopfte Medien stören den Luftstrom, ermöglicht die Rückführung von Overspray-Taschen auf nasse Oberflächen, sorgt dafür, dass die Abluftventilatoren härter arbeiten, und führt im Extremfall dazu, dass sich brennbare Lösungsmittel in der Kabine ansammeln.
Welche Beschichtungs- und Overspray-Bedingungen müssen Sie definieren??
Definieren Sie die Beschichtungsmenge, bevor Sie über Dicke oder Preis sprechen; Diese Zahlen entscheiden über alles stromabwärts.
Beginnen Sie mit dem, was die Waffe verlässt. Lösemittelhaltige Grundierungen, Wasserbasierte Basislacke und Klarlacke mit hohem Feststoffgehalt zerstäuben unterschiedlich und hinterlassen eine unterschiedliche Klebrigkeit auf dem Medium. In einer Kabine, in der täglich zwei Schichtstunden vor Ort Reparaturen durchgeführt werden, wird der Ableiter langsam beladen. Eine Linie, die komplette Fahrzeugkarosserien besprüht, belädt einen viel schneller, und eine einzige Medienwahl dient selten beidem.
Befestigen Sie dann die Luftseite: Kabinenfrontgeschwindigkeit, Lüfterkurve und tägliches Sprühvolumen. In den Wartungsrichtlinien der EPA wird darauf hingewiesen, dass die Ableiter ihren Austauschpunkt je nach Lacktyp unterschiedlich schnell erreichen, Standdesign, Technik des Bedieners, Lüftergeschwindigkeit und Temperatur. Diese Bedingungen prägen die Overspray-Belastung weit mehr als jedes Adjektiv in einer Broschüre.
Wenn Ihre Beschichtungen einen gezielt gefährlichen Luftschadstoff enthalten, Es wird eine separate Regulierungsfrage eröffnet. Der 40 CFR §63.11173(e)(2)(ich) Die Regel in Unterabschnitt HHHHHH erfordert, dass die Filtertechnologie nachweislich mindestens erfasst 98 Prozent Lack-Overspray. Die abgedeckten Betriebe müssen die Einhaltung der vorgeschriebenen Prüfmethoden nachweisen. Die durchschnittliche Haftfestigkeit eines Produktblatts ist ein anderes Maß und stellt keinen Nachweis der Konformität dar. Bestätigen Sie, ob die Regel Ihren Betrieb erreicht, Fordern Sie dann die Testdokumentation des Lieferanten für das jeweilige Modell an.
Endlich, Entscheiden Sie über die Rolle dieser Schicht innerhalb der gesamten Filteranlage der Kabine. Unser Überblick über Filtertypen für Lackierkabinen Karten Decke, Boden- und Spezialbühnen, Sie bestellen also Abluftmedien in dem Wissen, was die vorgelagerten Schichten bereits entfernen.
Wie wirkt sich die Mediendicke aus?, Struktur, und „Paint Holding“ beeinflussen die Auswahl?
Die abgestufte Faserstruktur erklärt, wie das Medium Farbe bei geringem Widerstand hält; Gewicht und Dicke allein reichen nicht aus.
Das Farbstopp-Filtermedium von Airy besteht aus durchgehenden Monofilament-Glasfasern, locker auf der Zuluftseite verteilt und zur Reinseite hin allmählich verdichtet. Auf der Produktseite wird dieser abgestufte Aufbau in den Farben Grün bis Weiß beschrieben, wobei die offene Seite den Großteil des Oversprays aufnimmt. Wenn Sie alternative Konstruktionen vergleichen, Fragen Sie, welche Dichtestruktur hinter den veröffentlichten Festnahme- und Inhaftierungszahlen steckt.
Dicke und Gewicht bestimmen dann, wie lange diese Struktur hält. Die folgende Tabelle gibt die veröffentlichten Zahlen für die beiden Standardmodelle wieder.
| Spezifikation | PA-60 | PA-100 |
|---|---|---|
| Filterklasse | G3 | G4 |
| Dicke (mm) | 60±10 | 100±10 |
| Gewicht (g/m²) | 250 | 350 |
| Durchschnittliche Verhaftung | 90% | 98% |
| Nennluftstrom bei 2.0 MS (m³/h) | 7,200 | 4,500 |
| Anfänglich / Endwiderstand (Pa) | 30 / 150 | 50 / 200 |
| Staubspeicherkapazität (g/m²) | 3,500 | 4,700 |
Zahlen wie auf der Produktseite von Airy aufgeführt; Bestätigen Sie die Testbedingungen, bevor Sie Modelle vergleichen.
PA-60 und PA-100 unterscheiden sich in ihrer veröffentlichten Dicke, durchschnittliche Festnahme, Widerstand, und staubhaltende Figuren. Auch der angegebene Nennluftstrom unterscheidet sich. Bevor Sie zwischen ihnen wählen, Fragen Sie Airy nach der Testmethode und der verwendeten Filterfläche für jede Luftstrombewertung. Vergleichen Sie dann den Druckabfall bei der für Ihren Stand angegebenen Luftströmung und Installationsfläche.
Diese Zahlen gelten für diese Produktfamilie in der veröffentlichten Fassung, Nicht jede Rolle wird als Lackstopp verkauft. Airys Datenblatt weist auch darauf hin, dass andere Spezifikationen je nach Bedarf angepasst werden können.
Wie sollten Luftstrom und Druckabfall verglichen werden??
Vergleichen Sie Widerstandskurven bei einem Luftstrom, und binden Sie den endgültigen Druckabfall an Ihren Wechselplan.
Zwei beliebige Farbstopp-Filtermedien werden bei einer angegebenen Einströmgeschwindigkeit vergleichbar. Die oben genannten Airy-Zahlen werden mit bewertet 2.0 MS, Fragen Sie also jeden Lieferanten nach dem anfänglichen Widerstand bei der Geschwindigkeit, die Ihr Stand tatsächlich zieht. Eine Widerstandszahl zitiert unter 1.0 m/s sagt nichts über das Verhalten bei aus 2.0 MS.
Beobachten Sie die Gesamtbelastung der installierten Fläche. Jede Schicht im Filterstrang erhöht den statischen Druck, und der Ableiter trägt normalerweise den größten Teil davon beim Laden. Bemessen Sie den Auslassbereich so, dass der Lüfter die Strömungsgeschwindigkeit der Kabine noch beibehält, wenn das Medium seinen endgültigen Widerstand erreicht.
Stellen Sie dann die Wechsellogik auf reale Messungen ein. Die EPA empfiehlt die Messung mit einem Manometer oder einem Magnehelic-Manometer, um die Austauschintervalle gemäß den Spezifikationen des Kabinenherstellers festzulegen. Ohne Messgerät, Käufer vermuten, und geschätzte Intervalle verringern entweder die Medienkosten oder den Luftstrom. Stellen Sie den Wechselpunkt anhand der Anweisungen des Kabinenherstellers und des über den installierten Filter gemessenen Druckabfalls ein. Bestätigen Sie, wie sich der veröffentlichte Endwiderstand des Produkts auf diesen Aufbau auswirkt.
Rollenformat und RFQ-Details
Kaufen Sie das Rollenformat, das zu Ihrem Raster passt, Fordern Sie dann die Daten an, die Angebote vergleichbar machen.
Airys Glasfaser-Lackstopp-Filtermedien werden in Standardrollen von 0,8 x 20 m geliefert, 1.0×20 m und 2,0×20 m. Die Rollenbreite bestimmt die Anzahl der Nähte: Eine breitere Rolle kann die Nähte reduzieren, wenn sie zum Rasterlayout passt. Durch schlecht abgedichtete Nähte können Umgehungswege entstehen, Passen Sie daher die Rollenbreite an die Gittergeometrie an, bevor Sie die Preise vergleichen. Sofern die Bestellung auch Rahmenfilter umfasst, unser Filtergrößen für Lackierkabinen Der Reiseführer listet die Eröffnung auf, rahmen, und Tiefenzahlen, die jede Position benötigt.
Im Faktenblatt der EPA sind die Formate aufgeführt, in denen diese Pflicht erscheint: Groß- und Lochrollen, Decken, vorgeschnittene Pads, Würfel und Beutel, plus selbsttragende Paneele. Unser Glasfaser-Lackstopp-Medienrolle deckt den Roll-und-Decken-Bereich dieser Liste für den Service an Bodengittern und Abluftwänden ab.
Vor dem Installationstag, stimmen Sie die Passformdetails mit dem Lieferanten ab. Bestätigen Sie, welche Seite des Mediums auf die einströmende Luft trifft, wie die Rollenkanten abdichten, und wo das Blatt auf Ihrem Raster Unterstützung erhält. Zeichnen Sie dann bei einer Neuinstallation einen Basismesswert auf, Ihr Wechselziel hat also einen Bezugspunkt.
Behandeln Sie gebrauchte Medien wie den gefährlichen angrenzenden Abfall, der sie darstellen können. Die EPA empfiehlt eine Atemschutzmaske, Handschuhe und Overalls beim Auswechseln, und eine Bestimmung des gefährlichen Abfalls vor der Entsorgung, da aufgefangene Farbreste die Klassifizierung eines ansonsten gewöhnlichen verbrauchten Filters verändern können.
Bei Großabnehmern mangelt es selten an Optionen; es fehlen vergleichbare Möglichkeiten. Geben Sie bei jeder Anfrage die gleichen Felder ein, und die Angebote werden nebeneinander angezeigt. Für die Abgasstufe, Beginnen Sie mit dem veröffentlichten Airy-Blatt und erweitern Sie es mit den unten aufgeführten kommerziellen Bedingungen, passend zu den unten aufgeführten Formaten Filter und Medien für Spritzkabinen.
- Modell und Klasse: genaue Bezeichnung (PA-60 oder PA-100), G3/G4-Klasse, Festnahmegrundlage.
- Physikalische Begriffe: Dicke mit Toleranz, Gewicht in g/m², Rollenbreite und -länge.
- Aerodynamische Begriffe: Anfangs- und Endwiderstand bei der angegebenen Nenngeschwindigkeit.
- Beweis: Hinter jedem Prozentsatz steht die genannte Prüfmethode, sowie aktuelle Zertifizierungs- und Prüfunterlagen des Lieferanten.
- Verpackung und Logistik: Rollen pro Ballen, Palettenkonfiguration, Containerladung, Mindestbestellmenge und Vorlaufzeit.
- Konsistenz: Kontrolle der Chargenfarbe und -dichte bei Nachbestellungen, Daher entsprechen Ersatzchargen dem genehmigten Aufbau.
- Zoll- und Qualitätsfallback: Genauigkeit der Packliste, Anspruchsfenster, Ersatzbedingungen.
Guangzhou Airy Filter Media Co., Ltd. produziert seitdem kundenspezifische Luftfiltermedien 2009, laut Unternehmensseite. Fordern Sie mit Ihrem Angebot aktuelle Zertifikate und Prüfberichte an, und prüfen Sie, ob der angegebene Umfang genau das von Ihnen bestellte Modell abdeckt.
Was sollte in einem Musterversuch überprüft werden??
Ein Beispiel beantwortet drei Fragen: passt es, Fließt es?, Hält es wie angegeben?.
Zuerst ausrollen und messen. Überprüfen Sie die Dicke anhand der Toleranz von 60 ± 10 mm oder 100 ± 10 mm und bestätigen Sie den Grün-zu-Weiß-Dichtegradienten im Querschnitt. Überprüfen Sie dann die Rollenbreite und -länge anhand des Bestellformulars, bevor irgendein Kleber Ihr Gitter berührt.
Dann betreibe den Stand. Notieren Sie den sauberen Anfangsmesswert, Sprühen Sie Ihre normalen Ladungen, und Stammwiderstand in festen Abständen. Die beiden Beobachtungen, die über den Kauf entscheiden: wie schnell sich die Medien dem Endwiderstandsziel nähern, und wo innerhalb der Schichtdicke sich dabei der Overspray ansammelt.
Vergleichen Sie den Test mit Ihrem aktuellen Medium bei gleichem Sprühvolumen, keine Kalendertage. Wenn die Zahlen halten, Bestellung gegen das genehmigte Muster. Behalten Sie das zurückbehaltene Stück, Geben Sie auf dem Kaufbeleg das Datum und Ihre Testwerte an, Daher verfügt die erste Großcharge über einen entsprechenden physischen Standard.
Häufig gestellte Fragen
Werden Lackstoppmittel auf der Ansaug- oder Auslassseite eingesetzt??
Lackstopp funktioniert auf der Abgasseite, Montage im Bodengitter einer Downdraft-Kabine oder an der Abluftwand einer Crossdraft-Kabine. Es fängt Overspray auf, bevor die Luft die Werkstatt verlässt. Ansaugfilter sind eine separate Stufe, die die einströmende Luft reinigt.
Welche Informationen werden benötigt, um Farbstopp-Medienrollen zu bestellen??
Geben Sie das Modell und die Klasse an, Dicke mit Toleranz, Mediengewicht, Rollenbreite und -länge, und die Nenngeschwindigkeit hinter den Druckabfallangaben. Beschichtungsart hinzufügen, tägliche Sprühmenge, Bestellmenge und Verpackungsanforderungen, damit das Angebot zu Ihrem Stand und Ihrem Wiederauffüllungszyklus passt.
Wie können Käufer Medien für unterschiedliche Overspray-Beladungen vergleichen??
Vergleichen Sie die veröffentlichte Dicke, Staub hält, und Anfangs- und Endwiderstand bei einer angegebenen Nenngeschwindigkeit, und fragen Sie jeden Lieferanten nach der Testmethode, die diesen Zahlen zugrunde liegt. Führen Sie dann einen vom Messgerät überwachten Versuch mit Ihrer eigenen Beschichtungsladung durch. Das Datenblatt schränkt das Feld ein; Ihr Stand entscheidet über die Reihenfolge.
Letzte Gedanken
Die Auswahl von Farbstopp-Filtermedien ist eine Spezifikationsaufgabe, keine Katalogübung. Position, Beschichtungsbelastung, Nenngeschwindigkeit und Umschaltdruckabfall bestimmen die Auswahl; Dicke, Staubhaltung und Rollenformat dann auf ein Modell eingrenzen. Vergleichen Sie Lieferanten in denselben Bereichen und behalten Sie ein genehmigtes Muster als Standard für Ihre Nachbestellung bei.
Senden Sie Airy Ihren Beschichtungstyp, Abluftstrom, Rollenabmessungen und Zielleistung, um ein geeignetes Muster und Angebot für ein Farbstoppmittel zu besprechen. Weitere Optionen sind im aufgeführt Luftfiltrationsbereich von Airy Filter, und auf derselben Seite ist das komplette Spritzkabinen-Sortiment verlinkt.
Sprechen Sie mit Airy über Ihre Abgasbelastung
Senden Sie Ihren Beschichtungstyp, Abluftstrom, Rollenabmessungen und Zielleistung. Airy vergleicht sie mit den veröffentlichten PA-60- und PA-100-Blättern, und listet weitere Spezifikationen auf, die auf Anfrage anpassbar sind.
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